往年隨著各大學(xué)校的放假，我區(qū)的駕培市場都會迎來學(xué)生學(xué)車的高峰期。不過今年暑期，記者走訪發(fā)現(xiàn)，學(xué)車人數(shù)相比往年卻下降了不少。
常州巨騰駕校管理人員 顧琳：像去年的話，我們報班都是報滿的，今年的話我們大概少了一半左右學(xué)員。
區(qū)運管處駕培科科長 岳紅英：據(jù)我們統(tǒng)計駕校沒有出現(xiàn)往年那樣的暑期學(xué)車熱，學(xué)車人數(shù)比去年同期下降15~20%。
為什么暑期學(xué)車“遇冷”？原來今年是駕培考試改革的第一年，科目一到科目四的訓(xùn)練時間變長，我區(qū)一半以上的駕校引入了“先培后付”模式，學(xué)員必須網(wǎng)上進(jìn)行自主約考，相對應(yīng)的考試周期也拉長了。
常州巨騰駕校管理人員 顧琳：學(xué)生來報名的話，我們現(xiàn)在駕校不能保證，暑期兩個月可以學(xué)完拿到駕駛證，去年的話兩個月學(xué)車報名沒有問題。
區(qū)運管處駕培科科長 岳紅英：學(xué)員不要通過駕校來自主約考，不像以前在駕校40天左右可以拿到駕駛證，現(xiàn)在考期比去年大大的延長，可能是要兩個月甚至到三個月才能拿到駕駛證。
近年來駕培市場的生源一半以上都是外來人員，由于經(jīng)濟發(fā)展原因，這部分生源也是逐年下降。而駕培市場的駕校卻是越開越多，半年時間，全市45所駕校就增加到了52所，使整個駕培市場也面臨“僧多粥少”的狀況。
區(qū)運管處駕培科科長 岳紅英：市場開放以后，新增的駕校也比去年增加了，形成的市場競爭機制更加增大了。