【現(xiàn)場】記者 劉露：觀眾朋友 這里是常州軌道一號線的施工現(xiàn)場 今天上午 沿江城際站正式 率先進入軌道鋪設 地鐵軌道鋪設所用的機械就是我身后的這臺鋪軌機 它可以將兩條25米長 總重3噸的軌道 平穩(wěn) 精準的放置在石枕上
軌道鋪設施工全部采用地鐵鋪軌機、軌道車、混凝土運車等國內(nèi)先進設備。所采用的機械鋪設方法就是通常我們所搭載的高鐵軌道鋪設方法。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：我們將高鐵的先進測量技術引入到地鐵。即我身后的這臺精調(diào)小車能夠有效地將軌道精度控制在一毫米以內(nèi)大大提高了旅客的舒適度。
軌道交通一號線正線鋪軌全長69.9km，全部為無縫線路。為倡導綠色地鐵、環(huán)保地鐵的理念，最大限度減少地鐵行車對沿線學校、醫(yī)院、居民區(qū)等建筑物的振動影響，軌道鋪設中還分段設置了高等級減震（鋼彈簧浮置板）道床。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：在軌道與地面的連接處有避震的裝置，有效的控制地鐵行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，減少對周邊的影響。
相較于人力，地機械化鋪軌平均每天可鋪設軌道50米，最高可達100米，預計7月底可將沿江城際站至停車場區(qū)間全部鋪設完成。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：在鋪軌高峰我們將投入勞力五百余人，先進機械設備40余套，以最優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量盡快完成地鐵一號線的軌道鋪設任務 爭取2019年全面通車。 |
