近年來，大家對于駕培改革的呼聲越來越高，最為關(guān)注的就是“先培后付，自主約考”。不過，喊了好幾年遲遲沒見動靜。最近，常州一家駕校率先試水“先培后付”。那么這種模式究竟能給駕培市場帶來怎樣的變化，學(xué)員們能買單嗎？生活超視一起來關(guān)注。

11月13號下午，學(xué)員徐伯文來到懷德橋下的龍城駕校，在教練的指導(dǎo)下進(jìn)行上坡停車起步的練習(xí)。與場地上別的學(xué)員相比，徐伯文可以說享受的是VIP服務(wù)。一般學(xué)員是五六個人擠在一輛車上，練個20分鐘就得下車換人，而徐伯文的車上就他一個學(xué)員，教練對他是一對一的服務(wù)。

之所以有這么大的差異，原因就在于徐伯文是報(bào)名了先培后付的模式，他可以在手機(jī)上預(yù)約培訓(xùn)時間。

學(xué)員：手機(jī)上有一個微信公眾號 可以預(yù)約一個考生的時間段 預(yù)約一個小時或者兩個小時 這個時間段里你就跟著教練學(xué)

龍城駕校負(fù)責(zé)人 張建偉：按現(xiàn)在的傳統(tǒng)模式 我明天上午來 五六個學(xué)員全在這 可能一個人就練到一把 20分鐘就結(jié)束了 但是現(xiàn)在這種模式不一樣 提前約了以后 第二天 兩小時三小時都可以約 那個時間段就是你的

“先培后付”，就是指先培訓(xùn)后付費(fèi)，計(jì)時收費(fèi)，可以預(yù)約培訓(xùn)時間。學(xué)員首先在駕校報(bào)名這種學(xué)車模式，隨后通過江蘇駕培微信公眾號，提前挑選教練預(yù)約學(xué)車時間。等到了駕校進(jìn)行指紋確認(rèn)開始練車，練習(xí)結(jié)束再次指紋認(rèn)定，并且對教練的教學(xué)作出評價，滿分為10分，之后可以通過現(xiàn)金或者微信支付寶等方式付款。

學(xué)員:相對來說自己領(lǐng)悟能力高的話 學(xué)費(fèi)會低一點(diǎn) 少一點(diǎn) 然后可以根據(jù)自己的時間來安排學(xué)車的時間 相對來說更自由一點(diǎn)

為了便于學(xué)員挑選教練，駕校對科目二和科目三共25個學(xué)時進(jìn)行了學(xué)習(xí)進(jìn)度分段，對每一次教練教學(xué)內(nèi)容劃出了范圍，學(xué)員不會因?yàn)檫M(jìn)度不一致而無法更換教練。

龍城駕校負(fù)責(zé)人 張建偉：從第一天到20天5個科目跟教練講清楚 基本上前三天教什么 后四天教什么 再后幾天教什么 （換教練進(jìn)度也是）一樣的 為什么 也便于 你覺得這個教練不行 我明天第二天換教練 假如課時教的不一樣的話 就沒法換教練了

目前，龍城駕校對報(bào)名“先培后付”模式的學(xué)員采取優(yōu)惠政策。選擇C1、C2照的學(xué)員需要先一次性繳納1000元基礎(chǔ)費(fèi)用，其中包含了報(bào)班、考試、材料、模擬駕駛等費(fèi)用，之后，學(xué)員根據(jù)預(yù)約的時間，分批支付學(xué)時培訓(xùn)費(fèi)?？颇慷涂颇咳龑?shí)訓(xùn)共計(jì)25個學(xué)時，一學(xué)時為一個小時，早上8點(diǎn)之前和下午5點(diǎn)之后每學(xué)時收費(fèi)為120元，其他時間每學(xué)時都是100元。正常情況下，按照這種模式學(xué)車總體費(fèi)用在3800元左右，比傳統(tǒng)模式要便宜六七百元。由于地處城市中心區(qū)域，周邊上班族居多，目前，選擇這種模式的學(xué)員已經(jīng)有近百人。

龍城駕校負(fù)責(zé)人 張建偉：假如你推出這種模式 在常州首先推開 名氣好了以后 把品牌打出去 學(xué)員也是沖著個牌子來的

張建偉在常州率先試水先培后付，就是想爭得先機(jī)樹立品牌。他認(rèn)為新模式帶來的突破不僅體現(xiàn)在學(xué)員方面，對駕校對教練對整個行業(yè)來說，都面臨著重新洗牌的壓力。以前教練教6個學(xué)員，拿的是固定工資，但在新模式下，教練的鐵飯碗被打破，他們的收入和自己的教學(xué)服務(wù)水準(zhǔn)捆綁在了一起。

教練：學(xué)員是方便了 我們時間太長了 他們說早上5點(diǎn)來 那好來了一個 后面又來了 七點(diǎn) 八點(diǎn)來了 十點(diǎn)十一點(diǎn)又來了 那你中間一個小時怎么辦 又不能回家 只好在這里等

教練：先培后付肯定要苦一點(diǎn) 因?yàn)榻叹氁恢弊谲嚿?不像我們現(xiàn)在 教完可以坐在下面 我叫兩聲就行了

龍城駕校負(fù)責(zé)人 張建偉：就跟淘寶上買東西一樣 給你差評 給了差評 人家在網(wǎng)上就能看到這個差評 其他學(xué)員也不點(diǎn)你 這個月一直沒有學(xué)員點(diǎn)你 這個月你就拿不到工資 有的人拿到四五千 你就拿到一千多 那么像這種教練慢慢就會被淘汰

給學(xué)員插上翅膀，給教練戴上緊箍咒，學(xué)車的主動權(quán)漸漸的回到了學(xué)員本身，以前教練吃拿卡要的現(xiàn)象可以得到根本性的改變，所以整個社會對于“先培后付”模式有著很高的呼聲。不過我們記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然國家在大力促進(jìn)駕培改革，對先培后付的試點(diǎn)數(shù)量也做出了要求，但是目前在常州真正嘗試新模式的駕校僅此一家，這又是為什么呢？

對于張建偉來說，第一個吃螃蟹不僅僅是打響品牌這么簡單，這也是整個市場激烈競爭下的必然之舉。其實(shí)從今年暑假開始，駕校就遭遇了近5年來最嚴(yán)重的招生寒潮，只有尋求突破，才能在激烈的市場中生存。

龍城駕校 負(fù)責(zé)人 張建偉：原來我們常武地區(qū) 包括金壇溧陽 就四五家駕校 到今年年底我估計(jì)要突破50家駕校 這么多駕?，F(xiàn)在就有教練車歇在家里 很多 甚至有一半 在這個時候你再不推出一些好的措施等等出來 那你就面臨停車

記者隨后也走訪了武進(jìn)多家駕校，了解到目前愿意試點(diǎn)新模式的駕校寥寥無幾，多數(shù)駕校還處于觀望之中。而駕校之所以不夠積極，與市場反應(yīng)冷淡有很大關(guān)系。早在2015年4月，南京就率先全面試點(diǎn)先培后付，可是實(shí)際效果并不理想，學(xué)員認(rèn)為相比較分期付款，一次性交錢更能確保在一定時間內(nèi)拿到駕照。

學(xué)員：有的人適合 有的人不適合

記者：什么樣的人適合 聰明的 /我感覺我笨 所以選擇傳統(tǒng)的

學(xué)員：如果其他學(xué)員有練得不足的地方 教練會指出來 然后我們其他人也清楚了 但是一對一的話 就是自己一個人一直這么練 可能也會覺得有點(diǎn)無聊吧

教練：傳統(tǒng)模式 比如上午有三個學(xué)員在這學(xué)車 他們學(xué)習(xí)的方式可以互相學(xué)習(xí) 我覺得傳統(tǒng)模式要比先培后付要稍微好一點(diǎn)

區(qū)運(yùn)管處駕培科科長 岳紅英：這個新事物必然有一個過程 學(xué)員方面有點(diǎn)不習(xí)慣

對此，區(qū)運(yùn)管處駕培科科長岳紅英表示，雖然駕校有諸多顧慮，但是先培后付模式的推進(jìn)已經(jīng)是大勢所趨。先培后付是駕培改革的重要內(nèi)容，也是自主約考的重要支撐，根據(jù)公安部交通部駕培改革的要求，到今年年底，要有50%的駕校試點(diǎn)先培后付。

區(qū)運(yùn)管處駕培科科長 岳紅英：先培后付學(xué)員是最大的受益者 現(xiàn)在我們正在大力推進(jìn)改革  目前我們（所轄駕校）已經(jīng)有三四家在積極考慮

學(xué)員需要慢慢適應(yīng)，對于市場來說卻是刻不容緩，等到哪天大部分學(xué)員選擇新模式的時候，那些走在前面的駕校就贏得了先機(jī)。目前，我們武進(jìn)區(qū)運(yùn)管處所轄范圍內(nèi)已經(jīng)有一家駕校準(zhǔn)備試點(diǎn)，我們也將持續(xù)關(guān)注。